О том, что именно означают параметры вязкости масла, уже давно идут горячие дискуссии. Упрощенно значения SAE объясняют допустимым диапазоном рабочих температур, но это именно упрощенное объяснение, которое показывает приблизительные ориентировочные параметры. Характеристика SAE говорит не только о температурно-вязкостных показателях, но и о характеристиках масляной пленки, необходимых для нормальной работы двигателя.
Чтобы понимать суть стандарта SAE, нужно ориентироваться в свойствах моторного масла. Например, до 50-х годов ХХ века масла делились на зимние и летние, и некоторые производители до сих пор выпускают масла только зимней или только летней вязкости для ретро-автомобилей и некоторой специфической техники (например, снегоходов или сельскохозяйственных комбайнов). Всесезонным масло стало после изобретения полимерного загустителя или модификатора вязкости (Viscosity Index Improvers), который сжимается при низких температурах, делая масло более текучим, и расширяется при нагреве, загущая масло.
Дополнительно снизить температуру застывания помогли депрессорные присадки. В любом масле, как бы качественно оно ни было очищено, остается некоторое количество парафинов, которые при застывании образуют длинные молекулярные цепочки, вызывающие загущение масла. Депрессорные присадки, соединяясь с парафинами, образуют при низкой температуре не длинные цепочки, кристаллы округлой формы, на порядок меньше сгущающие масло на морозе. С момента изобретения модификаторов вязкости всесезонные масла стали привычными для автолюбителей, а специализированные используются преимущественно для спорта.
Однако даже с модификатором вязкости масло загустевает на морозе и разжижается при нагреве, и этот закон физики пока еще никто не смог побороть. Застывшее до состояния пластилина масло – главная беда мотора, когда при работе возникает сухое трение (вместо гидропланирования на тончайших слоях жидкости, как это должно быть). То же касается и масла со слишком низкой вязкостью, при которой повышение температуры до 150С делает его настолько жидким, что оно теряет свои свойства, стекая с металла без образования сплошного слоя (пленки), либо образует слишком тонкий слой, не компенсирующий толщину зазоров в парах трения.
Значения SAE
Показатель низкотемпературной вязкости объяснить намного легче. Это первая цифра с пометкой W (winter): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Ориентируясь на нее, можно высчитать два важных параметра: минимальную температуру прокачиваемости масла и минимальную температуру проворачиваемости коленвала, или, говоря научным языком, показатель динамической вязкости (вязкости сдвига) при отрицательной температуре.
Прокачиваемость – это способность масла протекать по масляным каналам двигателя. Зимний показатель SAE дает ответ на вопрос, при какой температуре масло всё еще будет течь (хоть и медленно): для этого нужно от коэффициента W отнять 40.
Например, для масла SAE 5W-40 значение будет 5-40=-35, то есть оно течет при -35С. А для масла SAE 10W-40 значение будет 10-40=-30. Другими словами, оно сохраняет допустимую стандартом текучесть при -30С. Самое же холодостойкое – масло 0W-40, которое при -40С даже не мутнеет.
Проворачиваемость – это способность двигателя сделать полный оборот на одном стартере. В отличие от картера и масляных каналов, в тонких зазорах между парами трения (например, в подшипниках) масла мало, и для движения оно должно быть более текучим. Чтобы определить минимальную температуру, при которой двигатель сможет провернуться (стартовать в мороз), нужно от коэффициента W вычесть 35.
Соответственно, для масла 0W-40 этот показатель составит -35С. В случае с маслом SAE 5W-40 считать нужно 5-35=-30, то есть -30С. А для SAE 10W-40 это будет 10-35=-25, то есть рабочая температура данного масла составляет -25С, но обычно легкий старт для таких масел считают максимум до -20С. На этот показатель и ориентируются, выбирая масло для зимы.
Вторую характеристику SAE (цифры во второй части обозначения: 10, 20, 30, 40, 50 или 60) часто считают относительным показателем летней температуры. Отчасти это верно: производители масла (и двигателей), чтобы не «нагружать» покупателя лишними терминами, указывают диапазон температуры воздуха, при которой оно будет использоваться (минимальной и максимальной), для того или иного масла. Несмотря на наличие современных систем охлаждения, простаивание в пробках на июльской жаре способствует повышению температуры масла, так что ориентироваться на климат всё-таки нужно.
Но, если быть точным, вторая цифра SAE означает не температуру, а показатель кинематической вязкости (вязкость в потоке жидкости) при 100С, то есть при средней рабочей температуре двигателя (а она может подниматься и до 150-160С на высоких оборотах), а также на сопротивление высокотемпературному сдвигу (HTHS) при 150С. Чем выше этот показатель, тем лучше масло выдерживает нагрев без критического разжижения, а при нормальной рабочей температуре более вязкие масла образуют более толстую масляную пленку на парах трения. А чем ниже показатель – тем ниже вязкость и сопротивляемость нагреву. Соответственно, масла примерно разделяют на маловязкие с показателем SAE 20 и 30, средневязкие с показателем SAE 30-40 и высоковязкостные с SAE 50-60. Летнюю температуру указывают для того, чтобы автовладелец при выборе масла ориентировался на условия эксплуатации автомобиля.
Теперь, имея возможность расшифровать «зимний» показатель SAE и сравнить «летние» показатели, можно сделать выводы о свойствах масел SAE 0W-40, 5W-40 и 10W-40.
Характеристики масла SAE 0W40
Категория «повседневных» масел, обладающих высоким индексом вязкости: сохранением стабильных характеристик при низких и высоких температурах. Это одни из самых востребованных масел для зимы: максимальная холодостойкость теоретически позволяет завести двигатель при -35С (а по факту у нас таких зим не бывает), что серьезно облегчает жизнь аккумуляторной батарее. И в то же время достаточно высокий показатель кинематической вязкости, подходящий для широкой линейки автомобилей.
Абсолютное большинство производителей масел используют в этом случае синтетическую масляную основу, в которую добавлен мощный «коктейль» присадок. Благодаря этому удается создать энергосберегающие масла с уменьшенным показателем гидродинамического сопротивления при рабочей температуре. И в то же время это надежная смазка всех металлических деталей и быстрое прокачивание при низких температурах. Масла 0W-40 – один из высокотехнологичных продуктов, заслуживший свою популярность в Европе.
Характеристики масла SAE 5W40
Поскольку всесезонные масла загущаются модификаторами вязкости, то чем выше показатель летней вязкости (второе значение SAE), тем больше полимерных модификаторов будет в составе. Для сравнения: масло SAE 5W-30 содержит 7-8% полимерных присадок, а SAE 5W-40 – уже 12-15%. Загущающие присадки влияют не только на высокотемпературную вязкость, но и на остальные параметры масла. Например, 5W-40 несколько хуже реагирует на критически низкие температуры, что может вызвать проблемы с пуском двигателя на морозе с подсевшим аккумулятором.
SAE 5W-40 это масла, сохраняющие рабочие свойства (текучесть) при температуре до -25-30С в течение всего периода эксплуатации, так что их можно считать зимним вариантом для нашего климата, когда зимой очень редко бывает ниже -20С.
Летняя вязкость 40 говорит о высокой степени стойкости к критическому разжижению при нагреве, а значит, способности защитить детали двигателя даже в самое жаркое лето. В целом, масло SAE 5W-40 нельзя назвать маловязким, но оно достаточно универсальное и подходит для круглогодичной эксплуатации.
Масла SAE 5W-40 в большинстве не обладают топливосберегающими характеристиками: при повышении вязкости повышается и коэффициент трения, а значит, и расход топлива на его преодоление. Тем не менее, некоторые производители выпускают экономичные синтетические масла данной вязкости, например масло Kroon Oil Emperol 5W-40, экономящее до 3% топлива, или Kroon Oil Torsynth 5W-40, у которого показатель экономии составляет 2%.
Базовая основа масел SAE 5W-40 у большинства производителей преимущественно синтетическая. Для расширения ассортимента (например, для автомобилей с большим пробегом) некоторые бренды выпускают и полусинтетические масла, отличающиеся более демократичной ценой.
Характеристики масла SAE 10W40
Масло 10W-40 предназначено для использования в климате с зимними температурами не ниже -20С, поскольку может вызвать проблемы с пуском двигателя на морозе с подсевшим аккумулятором. Они сохраняют свои свойства в течение всего периода эксплуатации, так что считаются зимним вариантом для мягкого климата.
Летняя вязкость 40 говорит о высокой степени стойкости к критическому разжижению при нагреве, а значит, способности защитить детали двигателя даже в самое жаркое лето. Масло 10W-40 обладает достаточно высокой вязкостью и создает плотную толстую масляную пленку на деталях мотора. В плане защиты при старте летом оно проявит себя лучше, чем маловязкие масла: за день-два простоя автомобиля жидкое масло полностью стекает в поддон. Первая секунда пуска в этом случае всегда сопровождается сухим трением. А вязкое масло оставляет тончайшую защитную пленку, которая предохранит мотор от пускового износа.
Масла SAE 10W-40 выпускаются преимущественно на полусинтетической основе, поскольку высокая вязкость позволяет использовать более дешевые базовые масла. Исключение составляют масла для тяжелой грузовой техники, которая нуждается в синтетических смазочных материалах из-за продолжительных сервисных интервалов. Некоторые производители делают специализированные синтетические масла SAE 10W-40 для спорта или сложных условий: Motul 300V Chrono 10W-40 на базе 100% эстеров или VatOil SynTech 10W-40.
Как делается выбор вязкости масла
Выбор любого масла делается на основании рекомендаций автопроизводителя. Лучший вариант – заглянуть в сервисную книжку транспортного средства, в которой будут указаны рекомендованные характеристики и даже марки моторного масла. Как правило, рекомендации к двигателю выглядят примерно так:
Самые ходовые масла в нашем климате это 5W-30, 0W-40, 5W-40 и 10W-40. Если из рекомендуемых масел SAE 0W-40 это наименьшая или одна из наименьших вязкостей, его можно выбирать для зимнего использования. Масло SAE 5W-40 – одно из самых универсальных, подходящее для использования в течение всего года. К тому же, масла этой вязкости, как правило, делаются на синтетической основе, а значит, более устойчивы к термической и механической деградации. Масло SAE 10W-40 можно использовать в условиях нехолодной зимы и жаркого лета, если в документации к двигателю оно указано среди рекомендуемых. Многие автовладельцы выбирают на летний сезон именно эту вязкость для более надежной защиты мотора.
Нужно отметить, что, несмотря на одинаковый показатель кинематической вязкости SAE 40, по факту масла будут немного различаться: 10W-40 из всей группы наиболее вязкое, в том числе благодаря полусинтетической основе (если масло не рассчитано на большие морозы, оно, как правило, делается из минеральных или полусинтетических базовых компонентов). Зачастую специалисты рекомендуют эту вязкость для подержанных автомобилей, в том числе ВАЗов и прочего отечественного автопрома.
На чем основываются рекомендации автопроизводителей
Рекомендации по использованию моторного масла базируются на особенностях конструкции двигателя. Например, это размер зазоров в парах трения: чем они больше, тем толще должна быть масляная пленка, которая разделяет металлические детали. Ведь в работающем двигателе контакта металла с металлом нет, все части разделены тончайшим слоем масла. Новые двигатели, в которых подгонка пар трения выполнена более точно, а также используются металлы с низким коэффициентом температурного расширения, требуют менее вязких масел.
Также учитывается температурный режим работы двигателя: если он не превышает 100С, производитель рекомендует менее вязкие марки масел, а вот двигатели, разогревающиеся до 130-150С потребуют специальных высоковязких масел, стойких к термической деградации.
Если в рекомендации указаны масла вязкостью 0W-40, 5W-40, 10W-30, 10W-40 то выбирать нужно именно из этих вариантов. Если залить более вязкое масло, можно не только потерять в мощности и расходе топлива (больше вязкость – больше сила трения в слоях жидкости), но и довести мотор до капитального ремонта. Кроме того, масляные каналы могут быть настолько тонкими, что слишком вязкое масло по ним не пройдет даже при несильном холоде. И наоборот, для двигателей, требующих вязких масел, слишком тонкая масляная пленка приведет к появлению вибрации и сухого трения.
Часто можно встретить рекомендации использовать масла более высокой вязкости, если двигатель прошел уже 100-150-200 тыс. км. Определенный смысл в этом есть: как бы тщательно владелец ни ухаживал за своей машиной, механические детали потихоньку изнашиваются. Зазоры в двигателе становятся чуть больше, а значит, в них нужна и масляная пленка чуть толще. Но даже в этом случае выбор более вязкого масла нужно делать из списка допустимых степеней SAE. И, конечно, ориентироваться на техническое состояние мотора.
@ dok.dbroker.com.ua
Моторное масло с параметрами 5W-40 – предназначено для круглогодичного использования в регионах с большими сезонными перепадами температуры воздуха. В статье приводятся сведения о стандарте SAE, которому соответствует обозначение масла, его расшифровка, эксплуатационные различия, зависящие от технологии производства.
Стандарт SAE
Первые моторные масла представляли собой необработанную нефть или животный жир. По мере развития и совершенствования моторов, менялись и смазки. Для их изготовления использовались самые разные материалы – от нефтяных до растительных масел. Каждый производитель выпускал продукцию, исходя из своих производственных возможностей и понимания потребностей рынка. 
Основной проблемой была высокая вязкость моторных масел. С одной стороны это повышало несущую способность масляной плёнки, снижало требования к точности обработки шеек и вкладышей коленчатых валов – густая смазка хорошо выдерживала нагрузку в больших зазорах гидравлических подшипников. С другой – возникали проблемы эксплуатации двигателей при низких температурах. Производители масел пытались решать эту задачу и достигали результатов, которые позволяли знания и технологии того времени. Но автомобилистам разобраться в заявляемых результатах было затруднительно. Каждый производственник трактовал параметры по-своему, а рекламные заявления, как во все времена, не проясняли вопроса. С целью введения единых требований и обозначений параметров вязкости Американским сообществом инженеров SAE (Society of Automotive Engineers) была предложена классификация моторных масел по параметрам вязкости.
Вязкость масла 5W-40
Вязкость моторных масел меняется при нагреве и охлаждении. При повышении вязкость снижается, масло становится более жидким, текучим. При понижении – наоборот повышается, масло становится более густым. Для стабильной работы двигателя без признаков интенсивного износа моторные масла должны удовлетворять следующим требованиям:
- Прокачиваться по каналам системы смазки при низкой температуре;
- Обеспечивать достаточную несущую способность масляной плёнки на двигателе, прогретом до рабочей температуры.
Параметры обозначения вязкости моторных масел
Чтобы производители автомобильных моторов могли задавать вязкостные свойства масла, заливаемого в систему смазки, а владельцы автомобилей покупать смазочные материалы, соответствующие применяемым требованиям, SAE предложена единая система маркировки. Она существует и сегодня. Благодаря ей, по маркировке сразу можно определить сезонность и температурную применяемость любого моторного масла, независимо от его производителя. Маркировка имеет вид AW-B, где:
- A – число, характеризующее нижнюю температуру воздуха, при которой масло можно прокачать по каналам системы смазки;
- W – буква, обозначающая, что первое число относится к зимнему периоду (от английского winter – зима);
- B – число, обозначающее параметр верхней температуры, при которой масляная плёнка сохраняет несущую способность.
У масел, предназначенных для эксплуатации летом присутствует только второе число, у зимних – только первое с буквой W. Оба числа в маркировке говорят, что данное масло может использоваться круглый год при температурах, не выходящих за границы, условно обозначенные числами.
Расшифровка обозначения 5W40
Если быть точным, цифры в обозначении представляют параметры динамической и кинематической вязкостей при нормативных температурах. Но для автомобилистов важны не цифры, понятные только специалистам, а температуры, при которых можно без проблем эксплуатировать автомобиль с залитой в мотор жидкой смазкой конкретной марки. Для моторного масла 5W-40 эти данные имеют следующие значения:
- Температура воздуха, при которой возможно прокачивание масла по системе смазки – минус 35 ºC;
- Температура воздуха, при которой масляная плёнка в прогретом двигателе сохраняет несущую способность, т. е. может надёжно разделять трущиеся поверхности – плюс 35 ºC.
Таким образом, масло с маркировкой 5W-40 предназначено для круглогодичной эксплуатации, т. е. является всесезонным.
Расшифровку надписи на ёмкости следует читать так: мотор, при исправных стартере, системе охлаждения и полностью заряженном аккумуляторе соответствующей ёмкости может уверенно запускаться и работать в температурном интервале от – 35 до 35 ºC. Масло 5W-40 может применяться практически на всей европейской части России.
Типы моторных масел
В зависимости от технологии производства моторные масла делятся на типы:
- Минеральные;
- Полусинтетические;
- Синтетические.
Минеральные — имеют нефтяную основу. Их получают перегонкой и последующей очисткой фракций от включений. Ввиду нестабильности химического состава исходной нефти, минеральные масла тоже не могут иметь постоянные характеристики. Синтетические — производятся из углеводородной части газов. Если не вдаваться в подробности сложного технологического процесса, можно сказать, что его собирают из молекул, добиваясь изначально заданных эксплуатационных параметров. Поскольку состав газовой фазы более предсказуем и легче разделяется на фракции, синтетическое моторное масло имеет гораздо более стабильные состав и характеристики, чем минеральное. Смешивая в определённых соотношениях синтетические и минеральные, получают так называемые полусинтетические. Они содержат у разных производителей от 20 до 40 %% синтетической части, поэтому термин «полусинтетическое» в достаточной степени условен. Смешением минеральной и синтетической частей добиваются нужных параметров. Так масло с обозначением 5W-40 обладает практически одинаковой вязкостью независимо от технологического происхождения. Расшифровка обозначений у них идентична.
Различия синтетики и полусинтетики 5w40
Эксплуатационные свойства моторных масел определяются не только базовой – синтетической или полусинтетической основой. Для обеспечения моющих, антифрикционных, антизадирных и прочих свойств в базовую основу добавляют пакеты присадок – химических соединений улучшающих и стабилизирующих эксплуатационные характеристики. В комплексе базы и присадок синтетическое масло дольше сохраняет изначально заданные характеристики. Оно меньше подвержено разложению при кратковременном перегреве двигателя. Соответственно внутренние полости меньше загрязняется продуктами распада. Имея большую температуру вспышки паров, синтетика меньше подвержена угару.
Для каких моторов применяется синтетика и полусинтетика 5W40
Для ответа на этот вопрос лучше всего заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Если ему предписано синтетическое масло 5W-40, заливать следует только его. Замена полусинтетического на синтетическое вполне допустима. При исправном состоянии мотора, в частности поршневых колец, более стабильное синтетическое позволяет существенно повысить пробег между заменами. Необходимо только периодически контролировать его состояние.
Рейтинг популярности масла 5W40
У всех современных автомобилей периодичность замены моторного масла в соответствии с заводской инструкцией составляет 15 тысяч километров. Будучи всесезонным с достаточно широким температурным диапазоном эксплуатации, моторное масло с параметрами вязкости 5W-40 более других подходит для автомобилей с аналогичным годовым пробегом.
Его так же удобно использовать при более частой замене, например в тяжелых или городских условиях эксплуатации, т. к. нет необходимости каждый раз промывать систему смазки. Вышесказанное является весомой предпосылкой для появления 5W40 на верхних строчках рейтинга популярности.
Два раза в год, когда приходит время менять моторное масло, все автолюбители впадают в ступор. Все эти циферно-буквенные обозначения запомнить сложно, а надо — ведь от этого зависит сохранность мотора.
Замена масла будет проходить легче, если один раз разобраться, по какому принципу формируются маркировки. Сейчас объясним так, чтобы лезть в «Гугл» больше не приходилось.
Маркировка масел по вязкости
Один из важных критериев, который необходимо учитывать при выборе моторного масла – это класс вязкости по классификации SAE J300, которую разработало общество автомобильных инженеров США.
Итак, перед нами буквы и цифры. Чтобы понять, что они значат, надо держать в голове: W — от английского winter (зима).
Вот, например, маркировка SAE 5W. Это моторное масло предназначено только для использования при отрицательных температурах. Потому что есть буква W.
А вот ― SAE 50. Его можно лить только в жару. Потому что буквы W нет.
Если выбираете масло для круглогодичного использования, в его маркировке будет сразу две цифры. Например, 5W-40. Сначала зимний класс (рядом с W), потом летний.
Практически все современные моторные масла — всесезонные и имеют двойное обозначения температурного режима, чисто зимние и летние встречаются очень редко.
Как понять, какой температурный режим подходит для вашего климата
Следует помнить, что число не указывает на конкретную температуру, то есть маркировка 5W-40 не означает, что масло применимо при температуре от -5 до +40 градусов.
Сначала разберемся с зимним классом:
У зимнего или всесезонного масла числа перед буквой W привязаны к минимальной температуре, при которой осуществляется проворачивание коленчатого вала двигателя – запуск двигателя. Чем меньше этот показатель, тем ниже температура, при которой двигатель автомобиля будет бесперебойно работать.
0W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 35 градусов Цельсия
5W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 30 градусов Цельсия
10W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 25 градусов Цельсия
15W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 20 градусов Цельсия
Таким образом, чем ниже цифра перед буквой W, тем ниже температура, при которой масло остаётся подвижным.
Теперь перейдем к летнему классу:
Число летнего класса характеризует вязкость масла при высокой температуре. Чем выше значение – тем выше вязкость. Следует отметить, что выше не значит хорошо. Для каждого автомобиля рекомендуется использовать моторные масла с классом вязкости рекомендованным автопроизводителем.
Какое масло лучше использовать?
Как вы понимаете, дело не только в погоде за окном (если вы не в Арктике живете). Масло необходимо выбирать в соответствии с требованиями в технической документации на автомобиль. При этом важно учитывать также температуру в двигателе, его состояние, пробег и даже стиль езды водителя.
Поэтому вязкость – важный, но не единственный критерий подбора. Важно, чтобы масло имело высокие характеристики, и удовлетворяло современным требованиям автопроизводителей.
Масла Rosneft Magnum – высокотехнологичные моторные масла, которые соответствуют международным стандартам качества, обеспечивают надежную защиту двигателя от износа и образования отложений, удовлетворяют потребности разных автолюбителей.
Моторные масла Magnum одобрены и рекомендованы для использования ведущими зарубежными и российскими автопроизводителями, такими как: Mercedes-Benz, Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), Porsche, Renault, АвтоВАЗ.
Rosneft Magnum Ultratec C3 – масло, специально разработанное для современных европейских автомобилей. Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, совместимо с системами доочистки выхлопных газов и фильтрами сажевых частиц. Обеспечивает надежную защиту и длительный срок службы двигателя.
Rosneft Magnum Ultratec A5 – разработано для автомобилей Ford, Jaguar, Land Rover. Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей. Обеспечивает легкий запуск при низких температурах, надёжную защиту двигателя и, что важно − экономию топлива.
Rosneft Magnum Ultratec FE – масло для автомобилей японского и корейского производства. Обеспечивает экономию топлива и надежную защиту деталей двигателя от износа.
Rosneft Magnum Ultratec A3 – для европейских автомобилей: Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault и других. Масло обеспечивает надежную защиту износа, продлевая срок эксплуатации основных деталей и узлов двигателя автомобиля.
На правах рекламы*.
| * Редакция Драйва не несёт ответственности за содержание рекламных материалов. |
Вязкость масла – один из наиболее важных параметров автомобильного моторного масла. Большинство автовладельцев слышали об этом параметре, видели обозначение вязкости на этикетках канистр с маслом, но мало кто знает, что обозначают эти буквы и цифры и на что они влияют. В своей статье мы расскажем о вязкости масла, системах обозначения вязкости и о том как выбрать вязкость масла для двигателя вашего автомобиля.
Для чего используется масло
Автомобильное масло обеспечивает правильное функционирование различных систем. Оно используется для уменьшения трения, охлаждения, смазки, передачи давления на детали и узлы автомобиля, вывода продуктов сгорания. Самые тяжелые условия работы приходятся на моторные масла. Они должны не терять своих свойств в случае мгновенных перепадов тепловых и механических нагрузок, под воздействием кислорода воздуха и агрессивных веществ, возникающих при неполном сгорании топлива.
Масло создает масляную пленку на поверхности трущихся деталей и снижают износ, защищает от ржавчины, снижает воздействие химически активных компонентов, которые возникают в процессе работы двигателя. Циркулируя в картере двигателя, масло обеспечивает отвод тепла, выводит из зоны контакта трущихся деталей продукты износа (металлическую стружку), уплотняет зазоры между стенками цилиндров и деталями поршневой группы.
Что такое вязкость масла
Вязкость – самая важная характеристика для моторного масла, которая меняется в зависимости от температуры. Масло не должно быть слишком вязким в морозы, чтобы у стартера была возможность провернуть коленчатый вал и у масляного насоса была возможность прокачать масло в системе смазки. При высоких температурах у масла не должна быть малая вязкость, чтобы создавать масляную пленку между трущимися деталями и обеспечивать необходимое давление в системе.
Обозначения моторных масел по классификации SAE
Классификация SAE (Американское Общество Автомобильных Инженеров) характеризует вязкость и определяет в какой сезон можно использовать масло. В паспорте на автомобиль производитель регламентирует подходящие марки.
Масла по классификации SAE делятся на:
- Зимние – в маркировке присутствует буква – W (winter) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
- Летние – 20, 30, 40, 50, 60;
- Всесезонные – 0W-30, 5W-40 и т.д.
Цифра стоящая перед буквой W в обозначении моторного масла указывает на его низкотемпературную вязкость, то есть на порог температуры, при которой двигатель автомобиля, заправленный этим маслом, может завестись «на холодную», а масляный насос прокачает масло без угрозы сухого трения деталей мотора. Например, для масла 10W40, минимальной температурой является -10 градусов (от цифры, стоящей перед буквой W отнимаем 40), а критической температурой при которой стартер сможет провернуть мотор является -25 градусов (от цифры, стоящей перед буквой W отнимаем 35). Таким образом, чем меньше цифра стоящая перед буквой W в обозначении масла, тем на более низкую температуру воздуха оно рассчитано.
Цифра стоящая после буквы W в обозначении моторного масла указывает на его высокотемпературную вязкость, то есть минимальную и максимальную вязкость масла при его рабочих температурах (от 100 до 150 градусов). Чем выше цифра стоящая после буквы W, тем выше вязкость этого моторного масла при рабочих температурах.
Какая высокотемпературная вязкость должна быть у моторного масла для двигателя вашего автомобиля знает только его производитель, именно поэтому рекомендуется строго соблюдать требования автопроизводителя к моторным маслам, которые указаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Подробнее узнать о моторных маслах, выполняемых ими функциях, видах моторных масел, присадках которые входят в их состав, обозначениях моторных масел, ознакомиться со списком лучших моторных масел по соотношению цена-качество вы можете в нашей статье Моторное масло
Масла с разной степнью вязкостью рекомендуется использовать при разных температурных режимах:
SAE 0W-30 — от -30° до +20°C;
SAE 0W-40 — от -30° до +35°C;
SAE 5W-30 — от -25° до +20°C;
SAE 5W-40 — от -25° до +35°C;
SAE 10W-30 — от -20° до +30°C;
SAE 10W-40 — от -20° до +35°C;
SAE 15W-40 — от -15° до +45°C;
SAE 20W-40 — от -10° до +45°C.
Обозначение моторных масел по стандарту API
Стандарт API (American Petroleum Institute) определяет, где масло должно использоваться. Состоит из двух латинских букв. Первая буква S – бензиновый двигатель, C – дизель. Вторая буква – дата разработки автомобиля.
Бензиновые двигатели:
- SC — авто, которые выпускались до 1964 г;
- SD — авто, которые выпускались 1964-1968 г;
- SE — экземпляры, которые выпускались в 1969-1972 г.;
- SF — авто, которые выпускались в период 1973-1988 г.;
- SG — авто, разработанные 1989-1994 г., для эксплуатации в жестких условиях;
- SH — авто, разработанные 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации;
- SJ — экземпляры, с датой выпуска 1997-2000 г, имеющие лучшее энергосбережение;
- SL — авто, с началом выпуска 2001-2003 г., и имеющие увеличенный срок эксплуатации;
- SM — авто, выпускаемые с 2004 г.;
- SL+повышенная стойкость к окислению.
Для дизельных двигателей:
- CB — авто выпущенные до 1961 г., высокое содержание серы в топливе;
- CC — авто выпущенные до 1983 г., работающие в тяжелых условиях;
- CD — авто выпускавшиеся до 1990 г., котрым пришлось работать в тяжелых условиях и большим количеством серы в топливе;
- CE — авто выпущенные до 1990 г. и двигатель имеет турбину;
- CF — авто выпускавшиеся с 1990 г., с турбиной;
- CG-4 — экземпляры выпускаемые с 1994 г., с наличием турбины;
- CH-4 — авто с 1998 г выпуска., под нормы токсичности, применяемые в США;
- CI-4 — турбированые авто с клапаном EGR;
- CI-4 plus — аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США.
Кинематическая и динамическая вязкости масла
Для определения качества масла определяют его кинематическую и динамическую вязкость.
Кинематическая вязкость – это показатель текучести при нормальных (+40 оC) и высоких (+100 оC) температурах. Определяется с помощью капиллярного вискозиметра. Для его определения считается время, которое требуется маслу для истечения при заданных температурах. Измеряется в мм2/сек.
Динамическая вязкость – показатель, определяющий реакцию смазочного материала в имитаторе реальных нагрузок – ротационном вискозиметре. Прибор имитирует реальные нагрузки в двигателе с учетом давления в магистралях и температуре +150 оC и контролирует, как себя ведет смазывающая жидкость, как изменяется ее вязкость именно в моменты нагрузок.
Характеристики автомобильных масел
- температура вспышки;
- температура застывания;
- индекс вязкости;
- щелочное число;
- кислотное число.
Температура вспышки – это величина, характеризующая наличие в масле легких фракций, которые испаряются и выгорают очень быстро, ухудшая качество масла. Минимальная температура вспышки не должна быть ниже 220оC.
Температура застывания – величина, при которой масло теряет текучесть. Температура указывает момент кристаллизации парафина и полного твердения масла.
Индекс вязкости – характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Чем выше этот показатель, тем выше температурный диапазон работоспособности масла. Продукты с низким индексом вязкости позволяют эксплуатировать двигатель только в узком диапазоне температур. Так как при нагревании становятся слишком жидкими и перестают смазывать, а при охлаждении быстро густеют.
Щелочное число (TBN) показывает количество щелочных материалов (гидроксида калия) в одном грамме моторного масла. Единица измерения — мгKOH/г. Наличествует в моторной жидкости в виде моющих диспергирующих присадок. Их присутствие помогает нейтрализовать вредные кислоты и бороться с отложениями, появляющимися во время работы мотора. Со временем TBN падает. Большое падение щелочного числа приводит к коррозии и грязи в картере двигателя. Самым главным фактором падения щелочного числа — наличие серы в топливе. Поэтому масла для дизельных двигателей, где сера в присутствует в большем количестве, должны иметь более высокое TBN.
Кислотное число (TAN) характеризует наличие продуктов окисления в результате длительной работы и перегрева моторной жидкости. Его увеличение говорит об уменьшении ресурса работы масла.
Масляная основа и присадки
Автомобильные масла состоят из масляной основы и присадок. Присадками называются специальные вещества, которые добавляют в масло для улучшения его свойств.
Масляная основа бывает:
- минеральная;
- гидрокрекинговая;
- полусинтетическая (смесь минерального и синтетического);
- синтетическая (направленный синтез).
В современных маслах доля присадок составляет 15-20%.
По назначению присадки разделяются на:
- моющие и диспергирующие – не дают слипаться мелким остаткам (смолы, битум и т. д.) и, имея в своем составе щелочь, нейтрализуют кислоты, не дают уплотняться шламовым отложениям;
- противоизносные – создают защитный слой на металлических деталях и за счет снижения трения снижают износ трущихся поверхностей;
- индексные – увеличивают вязкость масла в случае высоких температур, а на низких увеличивают его текучесть;
- пеногасители – уменьшают образование пены (воздушно-масляной смеси), которая ухудшает отвод тепла и качество смазки;
- модификаторы трения – снижают коэффициент трения между металлическими деталями.
Минеральные, синтетические и полусинтетические моторные масла
Масло – это смесь углеводородов с определенной структурой расположения атомов углерода. Они могут быть соединены в длинные цепочки или разветвляться. Чем длиннее и прямее цепи атомов углерода, тем лучше масло.
Минеральные масла получают из нефти, используя при этом разные способы:
- самый простой способ – перегонка нефти с экстракцией рафинатов растворителем;
- более сложный способ – гидрокрекинг;
- еще более сложный — каталитический гидрокрекинг.
Синтетическое масло получается из природного газа с помощью наращивания длины цепочек углеводородов. Таким способом легче получить более длинные цепочки. «Синтетика» — гораздо качественней, чем минеральные масла, примерно в три-пять раз. Единственный его недостаток – очень высокая цена.
«Полусинтетика» — смесь минерального и синтетического масла.
Подробнее узнать о трансмиссионных маслах, выполняемых ими функциях и их свойтсвах, видах трансмиссионных масел, их обозначениях, а также ознакомиться со списком лучших трансмиссионных масел по соотношению цена-качество вы можете в нашей статье Трансмиссионные масла
Какая вязкость масла лучше подходит для двигателя вашего автомобиля
Для Вашего автомобиля подходит только та вязкость, которая указана в сервисной книжке. Все параметры двигателя протестированы производителем, моторное масло подобрано с учетом всех параметров и режимов работы.
Прогрев двигателя и вязкость моторного масла
В начале работы автомобиля масло в двигателе холодное и вязкое. Холодное масло оказывает большее гидродинамическое сопротивление, что может привести к недостатку масла в парах трения и повышенному износу двигателя. При прогреве двигателя масло быстро прогревается и входит в рабочий режим. Именно поэтому, производители не рекомендуют сразу сильно нагружать двигатель (начинать движение без качественного прогрева) в сильные морозы.
Вязкость моторного масла в рабочих температурах
В условиях высокой нагрузки коэффициент трения увеличивается, и растет температура. Из-за высокой температуры масло разжижается и толщина пленки уменьшается. Коэффициент трения уменьшается и масло охлаждается. То есть, температура и толщина пленки изменяются в строго определенных производителем диапазонах. Именно такой режим позволит маслу хорошо выполнять свое назначение.
Что происходит, когда вязкость масла выше нормы
Если вязкость выше нормы, то, даже когда двигатель уже прогрелся, вязкость масла не упадет до рассчитанного инженером значения. В условиях нормальных нагрузок температура двигателя будет повышаться, пока вязкость не придет в норму. Из этого следует вывод – рабочая температура при работе плохо подобранного моторного масла будет постоянно повышена, что увеличивает износ деталей и узлов мотора.
При больших нагрузках – при экстренном разгоне или на длинном крутом подъеме, температура двигателя поднимется еще выше и может превысить температуру, при которой масло сохраняет свои рабочие свойства. Оно окислится, и в нем будут образовываться лак, нагар, кислоты.
Еще один недостаток слишком вязкого масла – часть мощности двигателя будет уходить на потери от больших усилий прокачки в системе.
Что происходит, когда вязкость масла ниже нормы
Вязкость масла ниже нормы не принесет ничего хорошего для двигателя.Масляная пленка в зазорах будет ниже нормы и просто не будет успевать отводить тепло из зоны трения. Поэтому в этих точках под нагрузкой масло будет сгорать. Продукты угара и металлическая стружка в зазорах между поршнем и цилиндром могут привести к заклиниванию двигателя.
Слишком жидкое масло на новом двигателе, когда зазоры еще не слишком большие, будет работать, но когда двигатель уже не новый, и зазоры сами по себе увеличатся, то процесс угара масла будет ускоряться.
Тонкая масляная пленка в зазорах не сможет обеспечить нормальную компрессию и часть продуктов сгорания бензина будет попадать в масло. Мощность падает, рабочая температура повышается, процесс истирания и угара масла ускоряется.
Такие масла используются на специальных автомобилях, режимы которых рассчитаны на работу именно с этими маслами.
Итоги
Масла одного класса вязкости, имеющие одинаковые спецификации, выполненные компанией, входящей в «большую пятерку» и имеющие одну масляную основу, обычно не вступают в агрессивное взаимодействие. Но если Вы не желаете иметь больших неприятностей, доливать лучше не больше 10-15% от общего объема. В ближайшее время после долива масло, лучше масло поменять полностью.
Перед выбором масла следует выяснить:
- дату выпуска автомобиля;
- наличие или отсутствии форсирования;
- наличие турбины;
- условия эксплуатации двигателя (городской, бездорожье, спортивные соревнования, перевозка грузов);
- минимальную окружающую температуру воздуха;
- степень износа мотора;
- степень совместимости двигателя и масла в Вашем авто.
Чтобы понять, когда следует менять масло, надо ориентироваться на документацию к автомобилю. Для некоторых машин есть увеличенные периоды (30 000- 50 000 км). Для России с учетом качества топлива, условий эксплуатации и сурового климата следует производить замену через 7 500 – 10 000 км.
Требуется периодически контролировать качество и количество масла. Обращайте внимание на его внешний вид. Пробег автомобиля и количество мото-часов (времени работы) двигателя могут не соответствовать друг другу. Находясь в пробке, двигатель работает в нагруженном тепловом режиме, но одометр не крутится (авто не едет). В результате автомобиль проехал не так много, а двигатель проработал много. В таком случае лучше масло менять раньше, не дожидаясь требуемого пробега по одометру.
Чтобы снизить трение в двигателе, рекомендуется залить в свой автомобиль моторное масло. Для российских регионов подходит смазка категории 5w40. Она защищает подвижные части мотора от износа, повышает его эффективность, снижает расходы топлива. В статье мы узнаем, какова 5w40 расшифровка и что за особенности есть у смазки.
Содержание
- Как расшифровывается маркировка автомасла 5w40
- Расшифровка SAE – для чего это нужно
- Классификация моторных масел
- Характеристика 5w40
- Вязкость масла
- Химическая основа
- Расшифровка обозначения 5W40
- Типы моторных масел
- Преимущества
- Масла 5w-40 и 5w-30 – что взять?
- Различия синтетики и полусинтетики
- Для каких моторов применяется синтетика и полусинтетика
- Какое масло лучше: синтетика или полусинтетика?
- Все о смешивании 5w-40
- Сочетание разных типов
- Смешивание синтетики разных производителей
- Смешивание с разной вязкостью
- Смешивание разных производителей
- Смешивание одного производителя
- Смешивание полусинтетики и синтетики
- Марки масла 5w-40
Как расшифровывается маркировка автомасла 5w40
Давайте подведем итоги нашей статьи. 5W40 – это смазка, которое подойдет для круглогодичного применения.
Расшифровка указывает, что ее рекомендуется использовать при температуре от -35 до +40 градусов. Она подходит для большинства российских регионов (кроме самых холодных или теплых).
Жидкость универсальна – ее можно влить в автомобили, грузовики, спорткары. При наличии выбора рекомендуется заливать синтетику или полусинтетику (органика является менее качественной).
Смешивать смазки различных категорий не рекомендуется, поскольку физические характеристики получившейся смеси будет предсказать сложно.
Однако при необходимости допускается это делать (большим плюсом будет, если классы по API совпадают). В продаже можно найти десятки марок моторного масла с расшифровкой 5W40.
Топовые смазки – BP Visco, Castrol, Mobil, Shell. Если сомневаетесь с выбором марки, проконсультируйтесь с автомехаником. Хранить следует 5 лет с даты открытия в сухом затемненном месте (подвал, склад, гараж).
Расшифровка SAE – для чего это нужно
Узнать расшифровку масла 5w40 возможно в специальной технической литературе. Автомобильные смазки обыкновенно маркированы по общепринятому стандарту SAE. Числа указывают на 1 из ключевых показателей автомасла – его индекс вязкости.
От этой характеристики зависит распределение масляной жидкости по трущимся элементам, стойкость пленки масла при разных температурах.
Данные параметры автомасел считаются ключевыми, предотвращают сухое трение, быстрое изнашивание и неисправности силового агрегата, продлевают его эксплуатационный период.
Главное назначение смазки – не допускать трения движущихся элементов двигателя, делать камеры сгорания полностью герметичными. Показатели любой марки автомасла значительно меняются при перемене температуры в моторе.
Стоит отметить, что температура непосредственно смазки зачастую различается с температурой охладителя, отображаемой на особом индикаторе приборной панели.
К примеру, если мотор при работе имеет температуру в девяносто градусов, то автомасло способно нагреться до ста пятидесяти.
Вязкость масла при таких условиях будет сильно отличаться от вязкости при температуре окружающей среды. Смазка с оптимальным вязкостным индексом продлевает срок работы мотора и увеличивает его надежность, так как пленка масла долго удерживается на трущихся деталях и не исчезает при высокотемпературном воздействии.
Классификация моторных масел
Для того чтобы и потребителям, и изготовителям было проще выбирать оптимальный тип смазки применительно к мотору и его эксплуатационным условиям,
Общество инженеров США разработало классификацию SAE J300. Общество инженеров создали в Америке в 1905, чтобы разрабатывать подборки технических документов.
Постепенно множество SAE-стандартов сделались мировыми. Данный стандарт классифицирует автомасла по условиям использования и вязкостным индексам. Выделяют масла для зимы, лета и любого сезона. Все они подразделяются по вязкостным индексам.
Смазка для зимы обладает маркировкой с буквой «w». SAE выделяет шесть типов зимнего автомасла. Вместо буквы может стоять тире либо дробная черта. Смазки для лета маркируются лишь числом, к примеру, SAE 40. Здесь тоже выделяют шесть типов.
Сегодня распространённее всего всесезонные смазки, потому что при их применении не нужно заменять масло в двигателе каждый сезон. В маркировке 5w40 1-ое число указывает на категорию, к которой по низкотемпературной вязкости причисляется смазка.
Если из данного числа вычесть 30-35, можно узнать приблизительную температуру застывания, ниже которой автомасло не способно обеспечить надежность и безопасность запуска мотора без предварительного прогревания, может попросту замерзнуть.
Залив 5w40 зимой, вы сможете гарантированно запустить мотор, если температура составляет от -25 до -30 градусов.
Общеизвестно, что чем холоднее на улице, тем сильнее густеет смазка. Следовательно, стартеру сложнее обеспечить нужный изначальный импульс для пуска силового агрегата, потому что мотор подвергается замерзанию.
В зависимости от состава различают несколько видов смазок, а вливать нужно жидкость подходящей категории. Чтобы упростить жизнь водителям, было разработано несколько классификаций, которые оговаривают физические свойства, качество очистки. Популярными системами являются классификации SAE, API. Кратко рассмотрим их:
- SAE. Эта классификация делит смазки по температуре окружающей среды, в соответствии с которым применяется жидкость. Смазочному составу присваивается код (одинарный или двойной), расшифровка которого отражает температурный режим – 30, 40, 5W, 10W, 0W40, 5W40. Жителям России рекомендуется покупать масла с двойной маркировкой, поскольку они являются всесезонными.
- API. Эта классификация делит смазки в зависимости от количества примесей. Различают два больших класса – S (бензин) и C (дизель). Может присваиваться дополнительный второй индекс, который отражает чистоту – SM, SN, SL, CF, CI, CJ и другие. Чем ближе второй индекс к концу английского алфавита, тем качественней состав. Оптимальное для России – SN (бензин) или CF (дизель).
Рекомендуем к прочтению: В чем разница 5w40 и 0w40?
Характеристика 5w40
В России среди водителей пользуется масло категории 5W-40. Расшифровка указывает – состав отличается сбалансированными техническими свойствами, а использовать его можно как зимой, так и летом.
Он надежно снижает трение, а также защищает внутреннюю поверхность мотора от задира, коррозии, образования вредоносных примесей, пены.
Другая особенность – высокая доступность (много марок, можно купить в магазинах или онлайн).
Вязкость масла
2-ое число в маркировке указывает на наименьшую и наибольшую вязкость моторного масла при 100-150 градусах. Иначе говоря, это максимальный температурный предел, при котором смазка не изменяет собственных параметров, сохраняет пленку.
В жарких местах предпочтительно использовать автомасло с индексом 40-50. Можно сделать вывод, что, благодаря вязкости 5w40, данную смазку возможно заливать практически в любом городе России.
Чем больше данное число, тем при более высоких температурах возможно применять автомасло. Для умеренного климата оптимальны смазки с индексом 30-40.
Для тропического климата потребуется SAE 60. Еще масла с высоким вязкостным индексом используются в спорткарах. В обыкновенных автомобилях использование автомасла с вязкостью, которая гораздо больше рекомендованной изготовителем, зачастую доводит до высоких нагрузок на поршни с цилиндрами, снижению мощности и ресурса.
Нужно помнить, что любая 5w40 характеристика считается усредненной, не отражает точных показателей, таких как температура вспышки.
Любая смазка при производстве тщательным образом проверяется, проводятся измерения кинематической/динамической вязкости по всему температурному диапазону.
Основываясь на полученной информации, масло относят к определенному типу. Ввиду этого при подборе автомасла нужно знать, какое из них рекомендовано для вашего авто.
По SAE густота масла отражает способность жидкости сохранять технические свойства при разных температурах. Если залить слишком жидкое масло, то уровень защиты будет недостаточным, а в движке быстро начнут образовываться задиры, накипь.
Если применять слишком густое, то это ухудшит функционирование мотора, что увеличит расходы топлива, снизит КПД двигателя. Информацию о вязкости и других параметрах 5W-40 с расшифровкой можно посмотреть в таблице:
| Наименование показателя | Методы испытаний | 5W-40 |
| Плотность при 15 °С, кг/м3 | ГОСТ 3900 / ASTM D4052 | 858 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C, мм2/с | ГОСТ 33 / ASTM D445 / ГОСТ 53708 | 14,2 |
| Индекс вязкости | ГОСТ 25371 / ASTM D2270 | 176 |
| Динамическая вязкость CCS, мПа-с | ASTM D5293 / ГОСТ Р 52559 | 5196 (при -30 °C) |
| Динамическая вязкость MRV, мПа-с | ASTM D4684 / ГОСТ Р 52257 | 34467 (при -35°C) |
| Щелочное число, мг КОН на 1 г масла | ГОСТ 11362 | 8,5 |
| Щелочное число, мг КОН на 1 г масла | ГОСТ 30050 / ASTM D2896 | 10,8 |
| Зольность сульфатная, % | ГОСТ 12417 / ASTM D874 | 1,4 |
| Испаряемость по методу Ноака, % | ASTM D5800 | 12,4 |
| Температура вспышки в открытом тигле, °С | ГОСТ 4333 / ASTM D92 | 220 |
| Температура застывания, °С | ГОСТ 20287 (метод Б) | -40 |
Внимание! В зависимости от марки моторного масла показатели могут отличаться (расшифровка отклонений указывается на таре).
Химическая основа
Смазка 5w40 может быть минералкой, синтетикой или полусинтетикой. Минералка дешевле, чем полусинтетическое и синтетическое масло. Синтетика считается самой химически стабильной, не меняет собственных характеристик даже при высоких нагрузках.
Применение минералки 5w40 целесообразно лишь в старых машинах, которые произведены до 2000 года. Заливка подобного автомасла в новые авто допускается, если строго соблюдать сроки замены.
Рекомендуется данные сроки уменьшать. Синтетическую смазку нужно применять в спорткарах и других машинах премиум-класса.
Для прочих автомобилей полусинтетическое масло будет самым подходящим. Нужно помнить, что нельзя мешать минералку с любым другим типом масляной жидкости.
Смешивание синтетики и полусинтетики допускается лишь тогда, когда это рекомендовано производителем автомасла.
Если вам требуется универсальное масло, которое обеспечит надежный запуск двигателя вашего автомобиля в жаркую и холодную погоду, обратите внимание на 5w40.
Это оптимальная для российских климатических условий смазка, которая продлевает срок службы мотора и не требует частой замены.
Ее стоимость зависит от конкретного изготовителя масла. Не стоит пытаться сэкономить, ведь смазка – не просто расходник. Это значимый компонент двигателя, низкое качество которого способно очень плохо отразиться на вашем автомобиле.
Расшифровка обозначения 5W40
Кодировка моторного масла имеет следующую расшифровку по SAE:
- Код состоит из двух частей – 5W и 40. Расшифровка означает, что смазка относится к всесезонным, а использовать ее можно в холодную и теплую погоду.
- Расшифровка первого индекса 5W указывает, что смазку допускается применять при отрицательных температурах до -35 градусов. При соблюдении этого режима она сохраняет технические свойства (вязкость, защита).
- Расшифровка второго индекса 40 отражает, что моторную смазку можно использовать при температурах до +40 градусов. При соблюдении этого режима технические свойства жидкости будут на высоте.
Типы моторных масел
По составу различают такие виды 5W40:
- Минеральные – отличаются гетерогенным молекулярным составом, не содержат полезных присадок. Поэтому физические свойства у минералки посредственные (средняя защита от задиров, коррозии, трения). Рекомендуется заливать ее в старые автомобили, выпущенные до 2005 года. Плохо справляется с тяжело нагруженным транспортом. Текущая цена – низкая, доступность – средняя.
- Синтетические – образуется после ряда превращений, в результате которых получается однородная чистая жидкость. На финальном этапе обработки вносятся дополнительные присадки. Синтетика отличается прекрасными техническими свойствами – оптимальная защита от трения, коррозии и задиров, снижение уровня атмосферных выбросов, экономия топлива, минимизация пенообразования. Рекомендуется вливать в новые авто, тяжелонагруженные грузовики и спорткары. Цена – высокая, доступность – средняя.
- Полусинтетические – по расшифровке содержит как минеральные, так и синтетические фракции + полезные присадки, которые улучшают качество защиты на дороге. Полусинтетика – компромиссный вариант масла, а заливать ее можно в любые машины (за исключением тяжелонагруженных). Обеспечивает хорошую защиту от коррозии и задиров, минимизирует риск образования вредоносных частиц при сгорании топлива. Стоимость – средняя, доступность – высокая.
Внимание! Водителям-новичкам, которые недавно купили новенькую машину, рекомендуется брать синтетику и полусинтетику. Хотя можете переговорить с автомобильным механиком – если он разрешит, можно заливать и минералку.
Преимущества
У этой категории есть много преимуществ. Рассмотрим их:
- Хорошие технические свойства. 5W40 создает на внутренней металлической поверхности двигателя тонкую пленку, которая защищает от задиров, перепадов температуры, коррозии. Это продлевает срок годности движка, а также уменьшает расходы топлива. Чем чище масло, тем прочнее поверхность плёнки.
- Оптимальный температурный режим. 5W40 хорошо работает при условиях от -35 до +40 градусов, что подходит для большинства российских регионов. Хотя если Вы живете в самых южных и северных регионах, то имеет смысл купить специализированный состав.
- Широкая доступность. В продаже можно встретить много марок, физические свойства которых незначительно отличаются. Купить состав этой категории можно во многих интернет-магазинах онлайн, автомастерских, супермаркетах.
- Простота хранения. 5W40 не нуждается в особых правилах ухода, транспортировки. Хранить жидкость следует в темном сухом месте (в гараже, погребе, подвале, на складе). Стандартный срок хранения – 5 лет. Хотя если открыли тару, то срок годности уменьшается до 3 лет.
Масла 5w-40 и 5w-30 – что взять?
По физическим свойствам на 5W40 похоже на масло с обозначением 5W30. Однако опытные водители советуют покупать первую жидкость:
- Более широкий диапазон температур. 5W40 применяется в пределах от -35 до +40 градусов. 5W30 обладает более узким температурным диапазоном – его можно применять от -35 до +35 градусов. По цене жидкости примерно одинаковые, однако 5 дополнительных градусов будут не лишними (критично для теплых регионов).
- Повышенная экологичность. Жидкости 5W40 содержат присадки, которые заметно снижают вред, наносимый окружающей среде. В жидкость 5W30 их кладут заметно реже, поэтому покупать следует 5W40.
Внимание! Также учитывайте специализацию движка. Поэтому откройте инструкцию (там стандарт SAE должен быть указан). Либо посетите хорошую автомастерскую – по марке машины механик пробьет оптимальную жидкость.
Различия синтетики и полусинтетики
5W40 выполняется на различной основе. Это синтетика, полусинтетика и минералка. Последняя категория смазок практически вышла из употребления, поскольку она отличается посредственными техническими характеристиками.
Минералка по всем параметрам (кроме цены) проигрывает синтетике и полусинтетике, поэтому водители почти полностью отказались от применения минеральных составов.
Для каких моторов применяется синтетика и полусинтетика
Их можно заливать в моторы всех авто (как старых, так и новых) с любым уровнем нагрузки. Подойдет для машин, грузовиков спецтехники.
В спорткары и авто, следующие на большие расстояния, рекомендуется заливать синтетику, поскольку она отличается чистым однородным составом, что важно при очень высоких нагрузках.
Какое масло лучше: синтетика или полусинтетика?
Синтетика является более качественной смазкой. Она содержит больше полезных присадок, у нее повышенная защита от задиров и коррозии, она эффективнее снижает расход топлива.
Однако иногда покупка полусинтетики будет более оправданным шагом – объясняем, почему это так:
- Чистая синтетика обычно рассчитана на тяжелонагруженные авто (она содержит специальные присадки, которые обеспечивают более высокий уровень защит). Это могут быть автокары, грузовики, следующие на большие дистанции, легкая спецтехника.
- Если пользуетесь легковой машиной в обычном режиме (не въезжаете на высокие горы, не путешествуете на дальние дистанции), то покупка чистой синтетики будет невыгодна. Потратите лишние деньги (полусинтетика дешевле), а выигрыш получите абсолютно минимальный.
Все о смешивании 5w-40
Когда смазка подошла к концу, в двигатель необходимо влить новую порцию смазочной жидкости. Производители рекомендуют заливать то же 5w40 масло, что Вы использовали ранее.
Смешивать различные смазки не рекомендуется, поскольку сложно спрогнозировать физические свойства получившегося состава. Однако иногда смешивание все же допускается – ниже рассмотрим основные сценарии сочетания.
Сочетание разных типов
Правила расшифровки указывают – при смешивании масел разного типа физические характеристики получившейся смеси будут стремиться к средним показателям (хотя точные свойства без специального оборудования предсказать сложно). О смешивании помните следующее:
- Минералка и полусинтетика достаточно хорошо смешивается друг с другом, однако Вы получите жидкость с посредственными свойствами.
- Синтетика и полусинтетика хорошо смешиваются. Получившаяся смесь будет отличаться неплохим составом, сохранит вязкость.
- Минералку и синтетику можно смешивать, если в синтетическую жидкость входят полиальфаолефины (иначе смесь получится скверной).
Смешивание синтетики разных производителей
Смешивать составы разных производителей можно, если у них совпадает классификация API. Например, у Вас есть жидкость класса SN производителя Лукойл – тогда ее можно смешивать с аналогичным составом категории SN Мотул, а вот смешивать с расшифровкой CF уже будет нельзя.
Хотя обратите внимание, что в продаже есть смазки комбинированной категории. Например, SN/CF одного производителя можно смешивать с SN и CF других марок.
Смешивание с разной вязкостью
Расшифровка указывает – если у моторных масел сильно отличается показатель вязкости, то смешивать их не рекомендуется. Физические свойства получившейся смеси предсказать сложно.
Хотя в случае крайней необходимости (например, Вы находитесь в отдаленном регионе РФ) смешать разрешается, однако при первой возможности нужно удалить смесь, заменить ее на качественный однородный состав со стабильной вязкостью.
Смешивание разных производителей
Здесь действует то же правило:
- Если у смазок совпадает классификация по API, со смешивать их разрешается.
- Если не совпадает, то делать это не рекомендуется, поскольку сложно предсказать физические свойства.
Смешивание одного производителя
Тут правила несколько усложняются:
- Если Вы имеете дело с одной и той же маркой, то смешивать допускается (ведь компоненты одинаковые).
- Если планируете смешивать разные марки одного производителя, то обратите на класс API (он должен совпасть).
Смешивание полусинтетики и синтетики
Делать такую смесь допускается. По итогу получится однородный состав, который будет надежно смазывать движок, что обеспечит хороший уровень защиты мотора от коррозии, задиров, примесей. Однако будет большим плюсом, если классификация по API у изначальных жидкостей совпадает.
Рекомендуем к прочтению: Можно ли мешать синтетику и полусинтетику в двигателе?
Марки масла 5w-40
Сегодня продается несколько десятков марок жидкостей. Рассмотрим топ самых качественных составов, которые пользуются наибольшим спросо у россиян:
- BP Visco 5000. Расшифровка указывает, что это неплохая синтетика, которая обеспечивает хороший уровень защиты. Дешевое (300-400 рублей), продается онлайн и в магазинах. Однако по отзывам быстро стареет и плохо справляется с высокими нагрузками. Поэтому не рекомендуется заливать в спорткары и тяжелые грузовики.
- Castrol Magnatec A3/B4. По расшифровке – противопенистая автомобильная синтетика; эффективно экономит топливо (при длительном использовании расход снижается на 3-5%). Подойдет как легковых машинам, так и грузовикам или спорткарам. Стоит Кастрол Магнатек 500-600 рублей.
- Mobil Super 3000. Расшифровка показывает – это высококачественная универсальная синтетика, которая отличается хорошими техническими свойствами, снижает топливные расходы и содержит “экологические” присадки. Мобил подойдет любым авто. Единственный недостаток – высокая цена (700-800 рублей).
- Shell Helix HX8. По расшифровке и техническим свойствами – ближайший конкурент Mobil, который обладает идентичными характеристиками (защита, экологичность, снижение расходов). Автомасло Шелл Хеликс можно залить в любые машины. Отличается небольшой ценой – 600-700 рублей.
- G Energy F Synth C2, C3 5W-30, 5W40. Энергосберегающий состав на синтетической основе. Продается онлайн, в магазинах можно столкнуться с подделкой. Рекомендуется заливать в двигатели, работающие на низких и средних нагрузках. Снижает риск пенистости. Цена – 400 рублей.
- Тотал Quartz 5w-40. Чистое масло-полусентитка, содержащее противопенистые, экологические присадки. Уменьшает расходы бензина/дизеля при постоянном использовании. Следует покупать онлайн (в магазинах встречаются подделки). Подходит для машин, грузовиков, автобусов, легкой техники. Стоимость – 500 рублей.
Внимание! Примеры других неплохих смазок – Мотюль 8100 X-Clean, Elf (Эльф) Evolution 900 SXR, ZIC (ЗИК) OIL X9 5W-40, Роснефть Premium, Ликви Моли Top Tec 4100, Рольф GT SN/CF.
В современном мире автосервис стал доступным для всех. Тем не менее большинство владельцев автомобиля стараются сэкономить на простом обслуживании. И что бы они “не наломали дров” мы делимся своим опытом и знаниями на этом сайте.
В связи с нынешними колебаниями температуры меняются рабочие показатели смазочных материалов. В автомобильной среде востребованы такие масла, как 5W-40, 5W-30 и 0W-30, которые тоже способны замерзнуть в мороз.
Важный параметр современных масел — их вязкость. Их маркируют аббревиатурой SAE, где несколько значений отделяются дефисом. Все цифры, расположенные перед символом W, являются «зимними». Учитывая их, можно определить характеристики материала при малых температурах. Чтобы понять, при какой температуре можно запускать двигатель без боязни сломать его, был придуман один способ. Необходимо к минус 35 добавить цифру, которая стоит перед W. К примеру, для масла 5W следует к -35 добавить 5. В итоге получается -35+5=-30 градусов. Исходя из этого, показатель безопасного пуска мотора является -30 градусов, а для 10W — уже 25 ниже нуля. Важный параметр современных масел — их вязкость. Их маркируют аббревиатурой SAE, где несколько значений отделяются дефисом. Все цифры, расположенные перед символом W, являются «зимними». Учитывая их, можно определить характеристики материала при малых температурах. Чтобы понять, при какой температуре можно запускать двигатель без боязни сломать его, был придуман один способ. Необходимо к минус 35 добавить цифру, которая стоит перед W. К примеру, для масла 5W следует к -35 добавить 5. В итоге получается -35+5=-30 градусов. Исходя из этого, показатель безопасного пуска мотора является -30 градусов, а для 10W — уже 25 ниже нуля. 
Если смотреть на масло 0W, то оно должно быть в максимальной степени устойчиво к холоду. Оно застывает в -48. Помимо того, на запуск агрегата воздействует и динамическая вязкость. У 0W-30 он достигает 5648 мПа*С при -35.
Чем ниже показатель, тем проще завести двигатель. У самого популярного в Европе масла 5W-30 показатель застывания — минус 40, динамическая вязкость — 4850 мПа*С. Продукция серии 5W замерзает при -40, но в -30 легче активировать мотор с 5W-30 из-за меньшей вязкости по сравнению с 40-ым сортом.
оцените материал
-
👍
0
-
😄
0
-
😲
0
-
😡
0
-
😥
0
Масло 5W40
Первое, что я четко усвоил, когда купил автомобиль, стало правило – всегда надо приобретать качественную смазку. Выбрать же подходящий вариант всегда не просто. Чтобы не ошибиться, не напутать и купить действительно, то, что нужно вашей машине, в первую очередь обращайте внимание на вязкость продукта, а потом на соответствия и допуски.
Самым любимым у многих водителей, да и у меня тоже, считается моторное масло, имеющее обозначение по SAE 5W40. Приобретают эту смазку не только водители-профессионалы, но и начинающий автомобилисты. Впрочем, важно знать, что не ко всем моторам продукция такого типа подходит. В своем обзоре, мне бы хотелось рассказать о том, какими техническими характеристиками обладает смазка, для каких автомобилей они подходят и какие варианты пользуются наибольшей популярностью в России.
Общее описание смазок этой группы
Расшифровка масла 5W40 достаточно проста, хотя и содержит достаточно данных для получения общего представления о смазке. Важно отметить, что в данном обозначении есть непосредственное указание на вязкость состава и на условия использования смазки в разные времена года.
Смазка этой группы имеет немало положительных характеристик и благодаря этому выигрывает у продуктов другой группы. Особым преимуществом состава является то, что он подходит для круглогодичного использования и для регионов с разными климатическими условиями. Для Российской действительности такой продукт подходит по многим параметрам, к примеру, масло не подведет зимой и отлично будет себя вести.
При попадании в мотор смазка образует специальную защитную пленку и обеспечивает защиту агрегату. Отдельно стоит поговорить о дополнении смазок специальными присадками. Это дает возможность не беспокоиться о том, в насколько чистом состоянии находится мотор и нужно ли его дополнительно промыть. Обычно, масла такой группы подходят для агрегатов разного типа – для бензиновых и для дизельных моторов.
| Показатели | Допуск |
Основные тех.параметры состава:
| Обычно, смазки имеют следующие допуски и соответствия:
|
Отдельно стоит поговорить о расшифровке масла 5W40. Все элементы, включенные в код, имеют свою смысловую нагрузку, а точнее:
- «5w» — указывает на возможность использования продукта даже в очень холодное время года. Смазка будет выполнять свои функции при температуре в -35,-40 градусов Цельсия;
- «40» — характеристика, указывающая на то, что верхних температурный порог равен 40 градусам Цельсия.
Руководствуясь этими моментами можно легко подобрать подходящий по составу продукт для своего автомобиля. Для многих маркировка 5W40 ассоциируется с высоким классом качества и с надежностью.
Химические свойства продукции
Расшифровка смазки 5W40 указывает еще и на то, что продукт можно использовать при высоких температурах. Если сравнивать с «нулевками», то они не могут достичь таких показателей. В результате, масла данной группы более популярны, чем «нулевки», но и использовать их надо с соблюдением определенных правил.
По химическому составу смазки могут быть разными. Существенную роль играет основа, к которой добавляются присадки. Существует три типа: минеральная (натуральная), полусинтетическая и синтетическая. Масла 5W40 могут иметь одну из указанных основ, а дополнение в виде пакета присадок придает продукту определенные свойства и возможности.
Важным нюансом является то, что для минералки срок эксплуатации продукта может быть меньше, чем для синтетика. Кроме того, синтетики могут выдерживать значительные нагрузки, чего не скажешь о минеральной основе. С учетом этого, специалисты, да и пользователя более тепло отзываются именно о синтетических смазках 5W40.
Иногда покупатели задаются вопросом, зачем покупать смазку 5W40, когда есть продукты с маркировкой 5W30 и отличаются они более доступной стоимостью. Разница в данном случае весьма существенная. Если опустить то, какие присадки и технологии были использованы при изготовлении масла, то основной характеристикой станет вязкость.
Учитывая то, что вязкость у масел разная, выдерживать они смогут разные температуры. Да, нижний уровень температуры у масел одинаковый, а вот максимальный показатель термометра отличается на целых 10 градусов, что очень много. Если говорить простым, понятным языком, то смазки 5W40 более стабильны и способны обеспечить мотору защиту даже при высоких показателях. Некоторые подробности можно узнать из видео:
Популярные масляные продукты, имеющие вязкость 5W-40
Масляные продукты с данной маркировкой имеют особые свойства и характеристики. Многие серьезные компании предпочитают выпускать смазки в широком ассортименте, чтобы привлечь как можно большее число покупателей. В России выпускаются и продаются разные представители этой группы масляных составов, поэтому приведу несколько, наиболее востребованных и популярных продуктов.
| Наименование моторного масла | Краткая характеристика продукта |
| ZIС 5w40 | Синтетик корейского производства, который отлично показал себя во время испытаний. Отличается стабильностью и отличной вязкостью. |
| Shell Helix Ultra SAE 5W-40 | Масло с высоким уровнем термоокисления. Достаточно вязкое и имеет небольшой расход на угар. |
| ТНК Magnum Ultratec 5W-40 | Отечественная смазка, которая отличается невысокой стоимостью. Синтетик. |
| Mobil Super 3000 X1 5W-40 | Продукт, который отличается хорошим моющими свойствами, не дает образоваться нагару. Имеет отличные показатели вязкости. |
| Esso 5W-40 | Смазка, которая обладает отличными показателями износостойкости. Отличается экономичностью. |
Ассортимент масел 5W-40 весьма разнообразен, что позволяет покупателям выбрать наиболее подходящий по параметрам продукт. Как я уже отмечал, важно четко определиться с допусками и соответствиями продукта, а затем уже, покупать смазку.
Заключение
Закончить обзор мне бы хотелось короткими выводами:
- Масла с маркировкой 5W-40 весьма популярны в России за счет своих технических показателей и химических особенностей.
- Смазка подходит для эксплуатации в широком температурном диапазоне и относится к всесезонным продуктам.
- Практически каждый производитель выпускает такое масло, уделяя немало внимания разработке продукта.
Все статьи категории
- 5W30 в 5W40 можно ли долить масло (смешивать) между собой
- 5W30 или 5W40 — какая смазка лучше для зимы, а какая для лета
- Eneos 5W30 (синтетика)- отзывы специалистов о моторном масле
- В чем сходство и различие между маслами 5w40 и 10w40
- Всесезонное японское моторное масло ENEOS 5W-40
- Где и каким образом используется масло Castrol 5W-40
- Какими качествами и характеристиками обладает Лукойл Люкс 5W-40 (полусинтетика)
- Какими качествами обладает Роснефть 5W40 и для каких авто подходит
- Какими отличительными характеристиками обладает масло Лукойл Genesis 5W-40
- Какими преимуществами и недостатками обладает масло Ниссан 5W40
- Краткий обзор масла Shell Helix Ultra 5W40 — особенности применения, цены
- Масла для мотора 5W40 и 5W-30 — главное отличие продуктов
- Масло Motul 5W-40 особенности использования и существующие виды продукции
- Масло Valvoline 5W-40 — характеристики, отзывы и цена масла
- Масло для двигателя Petro Canada 5W-40 — лучшие свойства, цены и отзывы
- Масло Полимериум 5W-40 — характеристики, цена и отзывы
- Масляный состав Кикс 5W-40 — цена и отзывы о продукте
- Моторное масло «ZIC 5W-40»- один из лидеров на мировом автомобильном рынке
- Моторное масло Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40
- Моторное масло Равенол 5W40 — какими свойства обладает и отзывы о продукте
- Моторное масло ХАДО 5W-40 (синтетика): характеристики, цена, отзывы
- Моторные масла Totachi c индексом вязкости 5W-40
- Обзор на моторное масло Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40
- Обзора масла LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 — свойства, характеристики
- Описание моторного масла Shell Helix HX8 Synthetic 5W40
- Основные параметры и характеристики Масла General Motors 5W-40
- Основные технические характеристики масла LIQUI MOLY 5W40 — стоимость, отзывы
- Особенности использования и основные характеристики ELF Evolution 900 NF 5W-40
- Особенности использования и характеристики масла LIQUI MOLY 5W-40 Optimal Synth
- Особенности использования моторного масла Toyota 5W-40
- Синтек Платинум 5W40 — цена и отзывы о моторном масле, свойства, характеристики
- Синтетик MANNOL 5W-40 — возможности и свойства моторного масла, отзывы и цена
- Синтетика VAG Special Plus 5W-40 — характеристики моторного масла, отзывы, цена
- Смазка для мотора Q8 5W-40 — технические характеристики, цена продукта и отзывы
- Смазка Лада 5W40 — свойства и возможности продукта, отзывы пользователей и цена
- Смазки для мотора 5W-40 (полусинтетика) — расшифровка и характеристики
- Смазки для мотора 5W40 (синтетика) — свойства, расшифровка и характерстики
- Спецификация использования и возможности масла Wolf 5W-40
- Тест масел и рейтинг моторных масел 2019 синтетика 5W40
- Тех. показатели и особенности использования смазки Total Quartz 9000 5W-40
- Технические параметры и порядок использования масла Лукойл Люкс 5W40
- Технические характеристики моторного масла Idemitsu 5W-40: отзывы покупателей
- Характеристики моторного масла Газпромнефть 5W-40 — цена, отзывы покупателей